4月5日中午，深圳市交通局副局长陈惠港做客深圳广播电台交通频率对话交通节目时透露，新增的出租车预计在2006年下半年投放市场，同时，深圳今年还将投放公交线路70条，新增大中巴运力在1000辆以上。

特区外要建60个公交场站

针对市民和公交企业密切关注的场站建设问题，陈惠港副局长解答说，根据1999年编制的《深圳公交交通总体规划》，至2010年特区内规划新增公交场站76个，占地面积42公顷。但目前能够划定红线的项目仅10个，占地面积仅约3.44公顷。尤其是宝安、龙岗两区，没有专用的公交场站，企业基本上是临时租地，政府场站投资为零。目前，两区政府和相关部门都十分重视，场站规划已出台，计划建设公交场站60余座。

关于公交专用道的问题，截止目前，全市共在18条道路上建设了公交专用道，里程81公里，但无法形成网络，加上大量社会车辆和公交车辆抢专用道路，导致公交车运行速度缓慢，运行效能低，不能体现公交优先通行特征。这些问题都制约了我市公共交通的发展。目前深圳公共交通运能只占全市机动车总量的2.9％，公共交通客运量在整个城市交通客运量中的分担率不到50％。公交外部资源对公交发展支持不够，严重影响到城市公交的优化调整和合理布局。

企业每月补贴的士司机315元

关于出租车司机燃油补贴问题，陈惠港表示，由于前段时间燃油涨价，深圳市政府决定由运输企业每月补贴司机315元的费用，各企业必须落实，从下周开始运输主管部门将开始在全市范围内开展大检查。陈惠港介绍说，补贴315元是运输主管部门经过对司机成本的测算出来的，深圳市政府决定从今年4月1日起执行这项规定，从目前了解到的情况看，还有个别企业没有按规定执行，司机可向出租车管理分局投诉。陈惠港说由企业支付315元燃油费用并不是增加企业的负担，他呼吁企业应当增强社会责任感。

新增出租车预计今年年底投放

在节目中有市民希望了解今年新增出租车的情况，陈惠港表示新车有望在今年下半年落地，之前已经举行过听证会，由于市场一直不稳定，所以政府决定再择机出台，这次对企业的入门条件有明确的要求，严禁任何企业和个人以融资的形式进入市场。

市民关注公交服务和非法营运

在节目中，市民罗先生反映板田地区华为公司附近经常有很多小面包车驻点非法营运，堵塞交通；的哥董先生也反映关外很多假冒套牌出租车驻点非法营运；苏先生反映233线路只有5辆车，运力不够，市民候车时间长……

陈惠港说，非法营运问题是公共交通不完善引发的。随着中小巴的逐步退出，虽然新开大巴尽量按原中小巴线路走，但不能做到完全重合，肯定会有部分地区部分市民出行不便，这些区域给了非法营运蓝牌车生存的市场空间，深圳已经有10多年没有投放过出租车运力，与经济社会发展极其不适应，本身就有巨大的市场空缺，这两个因素都直接导致非法营运异常猖獗。再加上现有法律法规不健全，只能对非法营运者进行经济处罚，不能进行刑事处罚，而罚款数额超过非法营运者重新购买一辆蓝牌车的价格，这导致非法营运者即使被抓，也往往弃车而逃，所以我市非法营运屡打不止，有越来越猖獗的趋势。

陈惠港说，要从根本上解决这个问题，就要完善优化公交线网，提高服务质量，同时也要继续加大打击力度，并尽快择机投放出租车运力。同时，陈惠港呼吁，由于非法营运车辆没有定期检测，车况得不到保证，司机没有经过培训，存在严重安全隐患，非法营运者没有购买相关保险，乘客生命安全得不到保障，因此，市民即便是为了自身安全着想，也不要去乘坐非法营运车辆。

今年投放公交线路70条

面对中小巴退出后的出行“盲点”，陈惠港表示，深圳市交通局将通过市场调研，逐步完善路网建设。2006年，计划投放公交线路70条，其中特区内38条，特区外20条，跨特区10条，全市新增大中巴运力1000辆以上。公交线路作为网络运输，必须按照固定时间、线路、站点来运行、停靠，本身有它的局限性，不可能为每一位乘客提供点对点的运输，乘客也须改变出行习惯，通过换乘或其他方式到达。

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